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豪华邮轮是影视剧“上流”生活的标配,从“泰坦尼克”号开始,就深深植入很多人心中。虽然我们「men」国家也运营有一些豪华邮轮,可还真没有自己造过。特别《bie》是传说它和航母、LNG天然气运输船一起,号称当今世界造船工业三座高峰,作为“基建狂魔”的我们,绝对不允许自己有这么大【da】的空白,于是在2019年10月18日,上海外高桥造船就开(kai)始挑战一艘13.55万吨 dun[的大型豪‘hao’华邮轮。

国产豪华邮轮来了,排水量13.55万吨

如今,时间已《yi》经过去两年了,这艘豪华邮轮终于迎来了全船贯通,全面转入全船内装工程新阶段,这是一座里程碑。而内装工程对于豪华邮轮来说,至关重要,甚至远远超出了船体建造「zao」工作。

下一阶段才是真正的难〖nan〗点

不过,面对如今反反复复的新冠疫情,豪华邮轮是否已经{jing}“时过境迁”,甚至是“寿终正寝”?再建造豪华邮轮,是否“生不逢时”呢?很多人心中都有这样的疑问。在去年的疫情中,以“钻石公主”为‘wei’代表的一批“公主”们,在中央空调和密闭船舱的助力下,成了病毒的“培养皿”,豪华邮轮一度让人“闻之色变”。

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豪华邮轮现在真是让人“闻之色变”

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另一方面,在国际上,一些公司〖si〗正在迅速淘汰豪华邮轮。比「bi」如拥有105艘豪华『hua』邮轮的嘉年华邮轮公司,为节省开支,2020年一共退役了13艘豪华邮轮,并出售了7艘。其中一些邮轮,比我国运营的同类船只还要新,2019年才刚刚完成了改装升级,就被送到了土耳其进行拆解。有图片显示,在土耳其西海岸伊兹密尔以北30英里的一个拆船厂内,竟然〖ran〗有5艘豪华邮轮同时迎来生命的最后时刻,连当地工人都觉得“活见久”。

正在土耳其拆解的豪华邮轮

豪华邮轮真的“穷(qiong)途末路”了吗?

面对这样的局面,我们在建造豪华邮轮的同时,是否有信心让它健康运营下去,这〖zhe〗很重要。实际上,这艘豪华邮轮交付使用的时间预计在2023年,并非现在。届时,即使国外依然“躺平”,但是国内在积极抗疫、疫苗加强针和特效药的三重加持下,情况会比现在更好。

我们之所《suo》以敢造,是因为我们是优等生

而且随着海南以及更南海《hai》域旅游的兴起,仅仅国内的市场就足以撑起未来几年国内的豪华邮轮船【chuan】队。我们的旅游资源一点〖dian〗也不比马尔代夫差,以前,只是配套设施没有建起来。现「xian」在,疫情给了一个机会,造豪华邮轮、水上飞机,就是要抓住《zhu》这个机“ji”会,搞〖gao〗活内循环。

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