皇冠登录线路:本田丢失了中国市场

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金九银十救不了本田。

日前,本田公布今年9月份中国市场的销量数据,东风本田和广汽本田在华销量共计10.1万辆,环比上月销量减少约4.3万辆,已连续4个月出现销量下滑。不同以往,本田此次并未公布旗下热销车型雅阁、思域、CR-V的具体销量数据。

主打经济使用的日系车曾霸榜中国市场,2020年,受疫情影响,中国车市整体不景气,本田逆势增长,2020年在华销量达到162万辆,为历史最高销量数据。

随着中国车市的回暖,本田销量不升反降。2020-2022年,本田近三年9月销量分别为18.1万辆、13.6万辆、10.1万辆。

“买发动机送车”的本田跌下神坛,打败本田的,不是丰田等合资燃油车品牌,而是另一条赛道的玩家——比亚迪等新能源品牌。

比亚迪销量的一半

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卖的更贵、油耗更高的本田,丢掉中国市场。

今年9月,比亚迪销量为20.12万辆,为本田销量的两倍。

具体车型来看,比亚迪宋系列销量4.6万辆,为单月销量最高纪录;秦系列3.9万辆,实现4连涨;汉系列销量达到3.1万辆,其中汉DM同比增长645%;新一代“小车之王”海豚9月销量达2.5万辆,超过本田飞度和丰田雅力士。

尽管本田将销量的下滑归因于半导体短缺,导致产能下滑。本田未提及的是,在混动技术上,本田油耗表现落后。

本田已故创始人本田宗一郎一生追求技术,毕竟很少有车企在公司名称中带上“技研”二字。1988年,本田研制出1000 匹马力的 1.5L 涡轮增压,在F1赛事中属于降维打击,本田车队在十六站的比赛中拿到15个第一,迫使国际汽联修改比赛规则。

发动机的优势也体现在商用领域,本田自研的1.8L、2.0L、2.4L发动机在油耗表现、耐用性上均为同级别中表现最优。如果在燃油车赛道竞争,自主品牌很难打败本田。但在混动市场,本田优势不在。

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