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原题目:广德公路从有至今,长度翻了48倍

安徽省广德市位于苏浙皖三省接壤,乃为四达之衢,“文檄交驰,各有程限”。自古专为通报军情、文书、供应食宿、车马的驿站、递铺四通八达,至明清时期,官民商贾往来的驿道、大道、山道等古道多达十数条、驿铺二十八处。

然而,由于太平天国战乱、日本侵略,广德交通遭到损坏,处于落伍状态,解放后在国家繁荣富强的大环境下,广德交通生长突飞猛进,从解放前全县公路仅有的70.2公里,至2019年终,广德已经拥有各级公路总达3393.18公路,公路从有至今,长度翻了48倍!客运游客周转量达18082万人公里,货运量总达2713万吨。

广德公路从无到有,从有至今的公路生长历程,凝聚着广德人民勤劳智慧,见证了广德交通生长的速率。抚今追昔,让我们一起回首广德公路的“零”起点——

▲广德“彩虹”公路

广德第一条公路是横穿广德器械的宣长公路(宣城经广德到长兴),其中西自分界山东至界牌的一段,即广德历史上的第一条公路,动工与1928年,这条路是按“官办民建”的原则,接纳征用民工划段承包的设施修筑的。

1932年春天,广德县长王树功在修建东乡航行(机)场的同时,向各乡、保加派民工,在原动工基础上兴建公路。上半年便完成了路基,料车可以通行。但工程质量不符合划定尺度,经安徽省建设厅“宣长公路(皖段)工程处”。7月份派员沿线重新勘察,8月份再度动工,年底完成土方工程。

1933年6月,宣长路所有完工,全长41.2公里,初修时路基宽6.5米,路面宽3米。6月25日举行通车仪式。7月26日、9月1日,广德至泗安、宣城至广德段先后正式通行客车。

那时的这条公路,质量低劣,临时性的木质桥梁,仅可负载五吨,但路面很窄,仅铺设一些灰砖砟或鹅卵石灌上泥浆碾平就成了。

1937年,抗战发作后,有关方面奉上级指令,对这条公路举行了损坏,目的在于阻挡日寇侵入,时在广德陷落前夕,时公路无法通车。

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1946年,路基修复,小桥、涵洞为木架结构,路面仍大坑小凼,车行艰难。时人讥之“一去二三里,抛锚四五回,下车六七次,八九十人推。”直到1949年解放,公路都无法正常通车。

1950年11月,县人民 *** 发动民工25.2万人次,举行周全整修,填土7万余立平米,铺沙石2.5万立平米,1951年9月份完工。1966年,所有桥涵改建为永远式。1972年,铺设渣油路面。1985年,自桃州镇至祠山岗修建宽18米水泥路面,长9.67公里,其余路面亦拓宽,革新为二级公路尺度,路面宽达12米,渣油铺面。

▲1937年日本军队沿宣长公路,经界牌侵入广德

广德第二条公路是广宜公路(广德到宜兴)境内祠山岗至刘家岗29公里,始修于1935年。至1937年路基基本修成,由于日本侵略,到1949年解放没有正式通车。

1956年冬,人民 *** 发动民工9万余人次,将原民国时期修筑的路基裁弯取直,填土石10万余立平米,铺泥石路面11万平方米;建木架桥9座,总长88.5米,设涵62道,墟落自筹3万余元,公助2万元,1957年交付使用。

1977年至1978年对桥面举行革新,铺设渣油路面,宽6.5米。

▲广德公路一角

1、光绪《广德州志稿》

2、任伟俊《广德公路交通今昔》

3、1992版《广德县志·第八章交通邮电·第一节交通》

图文编辑:徐厚冰,图片来源于 *** 公然渠道,若有侵权,联系立删,谢谢!

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