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罪魁李义祥谣言连篇!太鲁阁号事故酿50死、216伤,国家运输平安观察委员会昨宣布开端骤查资料,证实工地自4月2日上午就有多辆车进入,「现场非歇工状态」,戳破包商李义祥声称是在歇工状态,独自巡视工地。花莲地检署也确认在场不只李1人,掌握李义祥泛起工地目的,全案朝杀人或过失致死罪嫌侦办,不清扫声押其他涉案人士。

过弯时卡树丛 移车不慎翻落

知情人士透露,工程车在工地过弯时一度卡在树丛,进退不得追求他人协助,却在移车时不慎让工程车翻落边坡,接着滑进轨道1分钟后发生台铁70多年来最惨重事故,亦非李所称工程车停在斜坡,疑似因手刹车没拉好而导致车子滑落。

遭收押的李义祥在检警最初观察时,供称当天并未施工,他1人巡视工地,把工程车停在斜坡上,不意车辆却向下滑落铁轨,发现时已来不及,但连日来,有民众摄影发现李案发后冷眼站在边坡,且路边监视器拍下事发前他曾满载轮胎经由,疑要到工地堆放做为边坡工程与铁道间的平安缓冲,阻挡土石直接喷飞到轨道上。

另通联纪录也显示李未向警方报案,反而联络相关职员和吊车加入善后,28转达案电话都是搭客打的,种种疑点显示内情不但纯。

二轮传动车 开上去基本找死

运安会事发后,第一时间派出观察团队到现场蒐证,从各视角寻找影像重修现场,并向公路总局调阅台9线上监视器过滤,昨宣布效果,发现工程车在2日上午8时49分,载满轮胎进入工地,半小时后又有其他车辆陆续进场。运安会专门委员李纲指出,现场不只有工程车,另有多辆怪手、吊车、机车移动,迹象皆显示「工地并没有歇工」。

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另透过工程车的视野辅助系统影像,观察职员还原出工程车的位置与移动路径,查出该工程车为二轮传动,经由陡坡又是弯道,操作不顺卡在边坡树丛,进退不得。李纲示意,自己在现场待了良久,曾看到警备车为了回转,在窄弯卡住甚至打滑,大车更是欠好走。

运安会主委杨宏智说,车辆在卡到树丛时熄火,车上纪录器也因此关闭,至于车子为什么熄火?熄火后发生什么事?工程车驾驶何时跳车?几点几分翻落轨道?这些问题都要由检警厘清,中央有太多故事发生,因涉及案件观察,运安会无法说明太多。

但有知情人士指出,工程车是二轮传动,「开上去基本找死」,车子卡住后,驾驶更先追求他人协助。该人士没有说明驾驶是否下车、谁来协助,但透露「一旁有其他怪手」,示意可能是怪手从旁协助车辆脱困时,操作失误才导致工程车溜掉并翻落边坡,且工程车上已没轮胎。

详细观察讲述 预计8月出炉

运安会指出,观察团队在事故第2天找到工程车的行车纪录器,但机械损毁严重,影象卡也喷飞不见,观察职员以肉眼地毯式搜索,幸好老天有眼让他们在车辆残骸中找出巨细不到1公分的mini SD卡,且资料都在,得以还原工程车翻落历程,更戳破李义祥连篇谣言,整个事实观察讲述预计8月出炉。

运安会也发现,肇事工程车在原厂的维修纪录只到2009年,经日野原厂 *** 协助剖析事故前手刹车事实有没有拉起。据悉,运安会观察同型工程车并咨询原厂 *** ,得知同型车辆的手刹车大多经由改装,再洽询车辆所有人也证实买车后曾到外头调养厂改装刹车与手刹车,日野 *** 不认同这样的改装可被原厂接受,是否因此酿祸,有待检警观察。

另为预防脱产,台铁也向花莲地院声请假扣押李义祥、承包商东新营造公司与义祥工业社等财富,法院裁定在3亿7600万元财富局限内准予假扣押,昨已强制查封。

花莲某工程行老板则透露,李曾在当天近10时打给他找吊车,直呼「紧来啦!我的车掉下铁轨了」,语气相当焦虑,检警将观察李义祥急找吊车业者的念头。

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